橡胶止水带的发展在我国则有4 0多年历史。我国建筑科学 研究院和原北京橡胶六厂在2 0世纪5 0年代已研制 开发成功橡胶止水带并用于北京火车站地下通道变形缝上获得成功，开创了我国橡胶止水带的历 史。

中孔至翼端均布小突肋的止水带带型，在结构变形缝拉开时，圆孔首先变形。随后由于止水带与砼混凝土的粘接能力很差，止水带稍一受力立即与砼脱离。同时由于止水带拉长致使厚度变薄，拉力迅速扩展到圆孔后的第一小肋。当变形不断增加 (受到的拉力也随着增加 )由于第一小肋的尺寸较小，肋的后面先与砼脱离，并陆续波及到第二肋，乃至Zui后的鱼尾部。这样就可能造成接缝漏水。在极大变形的情况下甚至止水带会从砼中拔出。这样由于止水带锚固不坚固，防水措施不严密，锚固与防

随着国民经济的不断发展，标准更高、安全性 更强、功能更多样化的建筑工程不断涌现，其中工程防水要求则不断提高。因此必须提高止水带对相邻混凝土构件更大变形的适应能力。止水带带型改造的研究工作就此开始。在认真调查总结多年来橡胶止水带、塑料止水带在工程使用中的经验和教训的同时，调研和参考了日本、德国、美国等国外的有

水均靠小肋及鱼尾承担，一但有较大移动变形抗渗 作用可能失效。

关资料，形成了改进止水带设计的新思路。新设计 思路的要点是：变形、锚固、防水功能在止水带上分

这种原设计止水带技术上的不合理性和结构 性差给新的设计提供了改进方向。新的止水带设计要点是：变形、锚固、防水各功能在止水带上分区、 分工明确，效果可靠，方便施工。 ( 2 )带型区、分工明确；效果可靠；方便施工。这种新型橡胶 止水带带型从 8 0年代末期开始迅速普及全国，实现止水带的突变换型。新型橡胶止水带如此迅速、如此广泛深人的换型改造过程是我国橡胶产品历 史上极其罕见的。这对于我国混凝土工程防水质量的普遍提高具有重大实际意义。同时产生了明显的 社会效益和经济效益。 一在我国自行开发的基本带型使用经验的基础上，根据止水带设计的基本原则和要点，结合国外产品的资料对止水带新带型进行设计和制造。

①加大圆孔两侧第一肋之间的距离。第一肋间 距与圆孔为变形区。

止水带的设计、制造和施工

②加大第一肋的尺寸使之成为锚固肋，称为锚 固区。